Peut-on décarboner l'aviation ?
- 31 août 2026
- Réchauffement climatique, chiffres et analyses
La loi europénne ReFuelEU impose d’incorporer progressivement au kérosène des bio-carburants ou des carburants produits par électrolyse (e-SAF ou electricity-based Sustainable Aviation Fuel : du H2 produit par électrolyse de l’eau et combiné à du CO2 pour produire un e-kérosène) : 20% (dont 5% d’e-SAF) en 2035, 34% (dont 10%) en 2040, 42% (dont 15%) en 2045, 70% (dont 35%) en 2050.
Cependant, concernant les e-SAF, le coût serait actuellement 6 à 10 fois plus élevé compte tenu du besoin en électricité et du coût de la construction des infrastructures (usine de production, capture du CO2, acheminement de l’hydrogène, raccordement à l’eau, raccordement au réseau électrique).